1977 Formula 1 sezonu
 1977 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu | |
| Önceki: 1976 | Sonraki: 1978 |
| Pilotlar • Pistler • Yarışlar | |
.jpg)
1977 Formula 1 sezonu, FIA'nın düzenlediği Formula 1 şampiyonasının 31. sezonuydu. 28. Dünya Sürücüler şampiyonasını ve 20. F1 Üreticileri Uluslararası Kupasını içeren 17 yarışla yapıldı.[1] Böylece o zamana kadarki en uzun sezon oldu. Sezon içinde ayrıca tek bir şampiyona dışı yarış (1977 Race of Champions) yapıldı.
Mario Andretti'nin daha fazla zafer kazandığı sezonda şampiyonluğu Niki Lauda kazandı, Lauda, ABD'de şampiyonluğunu ilan etmesinin sezonu tamamlamayarak Ferrari'den ayrıldı. Ferrari, diğer pilotları Carlos Reutemann'ın performansıyla birlikte üst üste üçüncü takımlar şampiyonluğunu elde etti.
Güney Afrika Grand Prix'de Tom Pryce, pistten geçmeye çalışan pist görevlisi 19 yaşındaki Frederik Jansen van Vuuren'e çarptı. Kaza sonucunda her iki isim de hayatını kaybetti. Birkaç hafta sonra da Carlos Pace, geçirdiği bir uçak kazasıyla öldü.
Takımlar ve sürücüler
[değiştir | kaynağı değiştir]
.jpg)
Takım ve sürücü değişiklikleri
[değiştir | kaynağı değiştir]- Ferrari, Ensign ile anlaşan Clay Regazzoni'nin yerine Carlos Reutemann ile anlaştı. Jacky Ickx, Watkins Glen'deki kazasının ardından Ensign'den ayrıldı, takip eden süreçte Formula 1'de düzensiz aralıklarla yarıştı.
- Tyrrell, Ronnie Peterson'ı takıma alırken eski sürücüleri Jody Scheckter de Wolf'a geçti. Wolf da Williams ile yollarını 1976 sezonunun ardından ayırdı. Frank Williams'ın patronu olduğu takım araç olarak bir March 761 satın aldı ve sürücü koltuğu için Patrick Nève ile anlaştı.
- Penske takımı ATS Wheels tarafından satın alındı ve adı ATS Racing Team oldu. Pilot olarak Shadow'dan Jean-Pierre Jarier ile anlaştılar. Eski Penske pilotu John Watson Brabham'a geçti ve Shadow da Renzo Zorziile anlaştı.
- March'ta, Alex Ribeiro Brezilyalı bir banka ve tütün firması sponsorluğunda kendisine bir koltuk aldı ve bölyece Ian Scheckter'in (Jody Scheckter'in abisi) yanına yerleşti. Vittorio Brambilla March'tan Surtees'e geçti.
Sezon ortası değişiklikleri
[değiştir | kaynağı değiştir]- 5 Mart'ta yapılan Güney Afrika Grand Prix'de Tom Pryce, pistten geçmeye çalışan pist görevlisi 19 yaşındaki Frederik Jansen van Vuuren'e çarptı. Kaza sonucunda her iki isim de hayatını kaybetti. Birkaç hafta sonra da Carlos Pace, geçirdiği bir uçak kazasıyla öldü.[2] Long Beach'te yapılan yarıştan itibaren, Hans-Joachim Stuck, Pace'in yerine Brabham'da, Alan Jones ise Pryce'ın yerine Shadow'da yer aldı.
- Hesketh Racing sezonun ilk dört yarışını kaçırsa da faaliyetlerini üç araçla olacak şekilde genişletti. 1976 Britanya F3 şampiyonu Rupert Keegan bir numaralı sürücüleri oldu.
- David Purley, 1974 Britanya Grand Prix'deki tek seferlik yarışının ardından Mike Pilbeam'in tasarladığı bir LEC şasisi ile F1'e geri döndü. Silverstone'da gaz pedalının takılı kalması nedeniyle dümdüz duvara çarptığı kazada 179.8g kuvvetine maruz kaldı.[3]
- 1977 Can-Am sezonunu Haas Lola ile kazanan[4] Patrick Tambay Surtees ile bir yarış için anlaşarak F1'e giriş yaptı, ardından sezonu Ensign ile tamamladı.
- Renault kendi fabrikasında geliştirdiği 1.5 litre turboşarj motorlu şasi ile F1'e giriş yaptı. Sürücü koltuğunda yer alan isim ise Jean-Pierre Jabouille idi. Turbo gibi sıkıştırma ekipmanlarının 1960'tan beri serbest olmasına rağmen bu seviyede teknolojiye yatırım yapan ilk takım oldular.
- Bitime iki yarış kala şampiyonluğunu ilan eden Niki Lauda, takımından ayrıldı. Yerine 1978'de tam sezon mücadele edecek olan Gilles Villeneuve getirildi.
Takvim
[değiştir | kaynağı değiştir]
Takvim değişiklikleri
[değiştir | kaynağı değiştir]- 1976'da ekonomik ve siyasi nedenlerle yapılamayan Arjantin Grand Prix takvime geri döndü.
- Belçika Grand Prix ve Monako Grand Prix yer değiştirdi, böylece Monako'daki yarış Belçika'dan önce yapıldı.
- Fransa Grand Prix, iki pist arasındaki yarış paylaşım anlaşması nedeniyle Paul Ricard'dan Dijon-Prenois'ya, Britanya Grand Prix de Brands Hatch'ten Silverstone'a taşındı.
- Almanya Grand Prix, güvenlik endişeleri nedeniyle Nürburgring'de düzenlenmedi.[5] 1977 yarışı, 1970'ten sonra ilk defa Hockenheimring'de yapıldı.
- Birleşik Devletler Grand Prix ve Kanada Grand Prix yer değiştirdi, böylece Kanada'daki yarış ABD'den önce gerçekleşti.
Kural değişiklikleri
[değiştir | kaynağı değiştir]Sonuçlar ve sıralamalar
[değiştir | kaynağı değiştir]Grand Prix'ler
[değiştir | kaynağı değiştir]Puanlama sistemi
[değiştir | kaynağı değiştir]İlk altıya girenlere puan verildi. Markalar şampiyonası için her takımın yarışı en yüksek sırada bitiren pilotunun puanı dikkate alındı. Her iki şampiyonada ilk dokuz yarıştaki en iyi sekiz, sonraki sekiz yarıştaki ise en iyi yedi sonuç sayıldı.
Parantez içinde olmayan numaralar şampiyonluk puanı, parantez içindekiler ise toplamda elde edilen puanları gösterir. Puanlama aşağıdaki sisteme göre yapıldı:
| Pozisyon | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yarış | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Kaynak:[8] | ||||||
Sürücüler Şampiyonası
[değiştir | kaynağı değiştir]
|
|
F1 Üreticileri Uluslararası Kupası
[değiştir | kaynağı değiştir]
| Poz. | Takım | ARJ
|
BRE
|
GAF
|
BDB
|
İSP
|
MON
|
BEL
|
İSÇ
|
FRA
|
BRİ
|
ALM
|
AVS
|
HOL
|
İTA
|
ABD
|
KAN
|
JAP
|
Puan[10] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Ferrari
|
3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 5 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 12 | 2 | 95 (97) | |
| 2 |  Lotus-Ford
|
5 | 5 | 12 | 1 | 1 | 5 | 1 | 6 | 1 | 3 | YD | YD | YD | 1 | 2 | 9 | YD | 62 | |
| 3 | McLaren-Ford
|
YD | 2 | 4 | 7 | 4 | 4 | 7 | 2 | 3 | 1 | YD | 6 | 9 | 4 | 1 | 3 | 1 | 60 | |
| 4 |  Wolf-Ford
|
1 | YD | 2 | 3 | 3 | 1 | YD | YD | YD | YD | 2 | YD | 3 | YD | 3 | 1 | 10 | 55 | |
| 5 | Brabham-Alfa Romeo
|
2 | YD | 6 | YD | 6 | YD | 6 | 5 | 2 | 5 | 3 | 3 | 7 | YD | 12 | YD | 7 | 27 | |
| 6 | Tyrrell-Ford
|
YD | YD | 3 | 4 | 8 | YD | 3 | 4 | 12 | YD | 9 | 5 | YD | 6 | 14 | 2 | 3 | 27 | |
| 7 | Shadow-Ford
|
NC | 6 | YD | YD | YD | 6 | 5 | 9 | YD | 7 | 10 | 1 | 13 | 3 | 9 | 4 | 4 | 23 | |
| 8 |  Ligier-Matra
|
NC | YD | YD | 9 | 7 | 7 | YD | 1 | 8 | 6 | YD | YD | 2 | 8 | 7 | YD | 5 | 18 | |
| 9 |  Copersucar-Ford
|
4 | 4 | 10 | 5 | 14 | YD | YD | 18 | 11 | YD | DNQ | 11 | 4 | DNQ | 13 | YD | 11 | ||
| 10 | Ensign-Ford
|
6 | YD | 9 | YD | YD | 10 | YD | 7 | 7 | YD | 6 | YD | 5 | 5 | 5 | 5 | YD | 10 | |
| 11 | Surtees-Ford
|
7 | YD | 7 | 11 | 9 | 8 | 4 | YD | 13 | 8 | 5 | 15 | 12 | YD | 11 | 6 | 8 | 6 | |
| 12 |  Penske-Ford
|
6 | DNQ | 11 | 11 | 8 | YD | 9 | YD | 12 | 8 | YD | YD | 7 | 1 | |||||
| — | March-Ford
|
YD | YD | 14 | 10 | 10 | DNQ | 10 | 15 | NC | 10 | 8 | 9 | 10 | 7 | 15 | 8 | 12 | 0 | |
| — | Hesketh-Ford
|
WD | YD | 12 | 9 | 13 | 10 | YD | YD | 7 | YD | 9 | 8 | YD | 0 | |||||
| — |  Kojima-Ford
|
11 | 0 | |||||||||||||||||
| — | LEC-Ford
|
DNQ | WD | 13 | 14 | YD | DNPQ | 0 | ||||||||||||
| — | BRM
|
WD | YD | 15 | WD | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | WD | DNQ | DNQ | 0 | |||||
| — | Renault
|
WD | YD | WD | WD | YD | YD | YD | DNQ | 0 | ||||||||||
| — |  Boro-Ford
|
DSQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
| — |  Apollon-Ford
|
WD | WD | WD | WD | DNQ | 0 | |||||||||||||
| — |  McGuire-Ford
|
DNPQ | 0 | |||||||||||||||||
| Poz. | Takım | ARJ
|
BRE
|
GAF
|
BDB
|
İSP
|
MON
|
BEL
|
İSÇ
|
FRA
|
BRİ
|
ALM
|
AVS
|
HOL
|
İTA
|
ABD
|
KAN
|
JAP
|
Puan |
- Kalın sonuçlar şampiyonaya dahil edilen sonuçlardır.
Şampiyona dışı yarışlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Sezonun tek şampiyona dışı yarışı Race of Champions idi:
| Yarış adı | Pist | Tarih | Kazanan pilot | Takımı | Rapor |
|---|---|---|---|---|---|
| XII Race of Champions
|
Brands Hatch | 20 Mart | James Hunt
|
McLaren-Cosworth
|
Rapor |
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Şampiyonluk bilgileri FIA tarafından Automobile Sport'un 1977 FIA Yıllığında "World Championship of Drivers" ve "International Cup for Formula 1 Constructors" bölümlerinde yayınlandı
- ^ "This Charming Man: Carlos Pace". themotorsportarchive.com. 5 Kasım 2010. 21 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2024.
- ^ "Drivers: David Purley". grandprix.com. 20 Ağustos 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2024.
- ^ Potter, Steve (29 Haziran 1980). "Can Am Struggling in Revival". The New York Times. s. A.9. ProQuest 423943182. 26 Kasım 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Şubat 2025.
- ^ Niki Lauda, otobiyografisi olan 'To Hell And Back' isimli kitabın dördüncü bölümünde, pist değişikliğinde 1976'da bu pistte geçirdiği kazanın bir etkisinin olmadığını, tamamen tesadüfi olduğunu açıklar. FIA, halihazırda pistin güvenlik lisansını geri almaya karar vermiştir.
- ^ "Safety Improvements in F1 since 1963". AtlasF1. 11 Mayıs 2000 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2024.
- ^ Steven de Groote (1 Ocak 2009). "F1 rules and stats 1980-1989". F1Technical. 6 Temmuz 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2024.
- ^ "World Championship points systems". 8W. Forix. 18 Ocak 2019. 24 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2020.
- ^ 1976 and 1978 Formula One results tables published in the 1977 and 1979 editions of the FIA Yearbook of Automobile Sport indicate that the FIA ranked competitors on equal points in the same championship position, regardless of race placings.
- ^ Takımlar 9-6-4-3-2-1 puan düzenine göre her yarışta ilk altı sırada her takımın sadece en iyi sonucunu baz alacak şekilde puanlandı. İlk dokuz yarışta en iyi sekiz, kalan sekiz yarışta ise en iyi yedi sonuç sıralamaya dahil edildi. Parantezsiz sayılar şampiyona puanlarını, parantez içindeki sayılar ise toplam puanı göstermektedir.
