Salzgitter-Bad Tren İstasyonu

Salzgitter-Bad Tren İstasyonu Bahnhof Salzgitter-Bad
HSB
Tren istasyonu binası, rayların kenarı (2014)
Konum	Petershagener Str. 9, Salzgitter 38259 Salzgitter-Bad Almanya
Koordinatlar	52°02′59″K 10°22′20″D
Sahip	DB
İşletmeci	DB
Hat(lar)	Bahnstrecke Leiferde–Salzgitter-Bad (VzG 1720) Börßum–Kreiensen (VzG 1740) Broistedt–Salzgitter-Bad (sadece yük taşımacılığı)
Yapı
Otopark	Evet
Bisiklet altyapısı	Evet
Engelli erişimi	Evet
Diğer bilgiler
Durum	Açık
İstasyon kodu	8005265
Ücret bölgesi	6
Web sitesi	bahnhof.de/salzgitter-bad/
Tarihçe
Açılış	1856) (1856)

Salzgitter-Bad Tren İstasyonu, (Almanca: Bahnhof Salzgitter-Bad), Aşağı Saksonya'nın Salzgitter kasabasının güneyinde, şehrin ikinci büyük istasyonu olup aynı adı taşıyan ilçesi olan Salzgitter-Bad'da yer almaktadır.

Tesis ve işletme

İstasyon, Leiferde–Salzgitter-Bad, Börßum–Kreiensen ve Broistedt–Salzgitter-Bad demiryollarının kavşak noktasıdır. İstasyon 6. fiyat kategorisinde sınıflandırılmıştır.

2014 yılında istasyonun sadece dış platformlu iki hattı vardı. Son istasyon yeniden inşasından önce, hem Deutsche Bahn'ın hem de Salzgitter Demiryolu'nun çeşitli yük ve yan hatları vardı.

Hat(lar)

Hat	Rota	Saat frekansı	DŞ
RB 46	Herzberg – Seesen – Salzgitter-Ringelheim – Salzgitter-Bad – Braunschweig	Saattte bir	DB Regio Nord
Stand: 12. Dez. 2022

2030 yılından itibaren Salzgitter-Bad istasyonu, RB 48 üzerinden Goslar istasyonuna yeni bir direkt bağlantıya sahip olacak. RB 48'in yeni inşa edilen Ringelheimer virajı üzerinden yönlendirilmesi gerekiyor.

Tarihçesi

Bugünkü Salzgitter şehrinin güneyinde, 1856 yılında Börßum'dan Kreiensen'e doğru ilerleyen Brunswick Southern Demiryolu, doğu-batı yönünde uzanan ana hattın bir parçası olarak Salzgitter (bugünkü adı Salzgitter-Bad) ve Ringelheim (Harz) (bugünkü Salzgitter-Ringelheim) istasyonlarını geçiyordu.

1896 yılında, istasyondan şu anda Greifpark olarak bilinen Fürst Bismarck potasyum madenine bağlanan standart ölçülü ray hattının inşasına başlandı; Ancak 1903 yılında kuyu tekrar terk edildi. 1924 yılında söz konusu hattın en büyük kısmı, Georg-Friedrich madenini ve daha sonra Anna ve Hoffnung madenlerini birbirine bağlamak üzere dar hatlı Calbecht-Döhren cevher demiryolunun bir parçası haline getirildi. Bu güzergah için, istasyonun doğusuna, daha sonra inşa edilen 248 numaralı uzun mesafeli yolu, Warne'ı ve Brunswick Southern Demiryolu'nu geçen Warnetal Köprüsü de inşa edildi. Sadece 16 yıl sonra, Calbecht ile Voßpaß arasındaki hat (ve dolayısıyla köprü) tekrar terk edildi, çünkü Calbecht'e gelen yük trafiği Salzgitter Demiryolu tarafından işletilen Broistedt-Calbecht-Salzgitter-Bad cevher demir yoluna kaydırıldı; Daha önce Calbecht'in kuzeyinde bulunan, 780 mm ray genişliğine sahip dar hatlı vagonlardan standart hatlı vagonlara aktarma istasyonu bu nedenle Voßpaß'a taşındı. 1968 yılında kapatılan Salzgitter-Voßpaß yükleme istasyonu, kapatıldıktan sonra bakımsız hale geldi ve 2013/14 yılında yıkıldı.

Ancak, 1944 yılında Hermann Göring İşletmeleri tarafından kurulan ve Döhren'e giden dar hatlı cevher demir yolu hattının sınırında bulunan Salzgitter-Bad toplama kampıyla bir bağlantısı olduğuna dair bir kanıt bulunmamaktadır.

Almanya'nın bölünmesinden sonra trafik akışı değişti. İç Almanya sınırını geçen birçok demiryolu hattı, Magdeburg'dan Eilsleben ve Oschersleben üzerinden Jerxheim ve Börßum'a giden bağlantılar da dahil olmak üzere kesintiye uğradı ve bu durum Brunswick Southern Demiryolu'nun doğu-batı işlevini kaybetmesine neden oldu; Salzgitter-Bad istasyonu aniden bölge üstü ulaşım bağlantısını kaybetti.

Ancak aynı zamanda Salzgitter bölgesinde daha iyi ulaşım bağlantıları için de bir arayış vardı. 1956 yılında Salzgitter-Drütte'ye olan mesafe kapatılarak (bkz. Leiferde-Salzgitter-Bad demir yolu hattı) Salzgitter-Bad'dan Braunschweig'a direkt bağlantı açıldı; böylece yolcuların artık Börßum ve Wolfenbüttel üzerinden geçen yolu kullanmalarına gerek kalmadı. Bunun sonucunda 1968 yılında Braunschweig Güney Demiryolu'nun ikinci hattı kaldırıldı. 1975 yılı sonunda son yolcu treni nihayet Börßum yönüne doğru sefere çıktı. 1988 yılının ortalarına doğru bu istikamette yük taşımacılığı kademeli olarak durduruldu. Ancak hat kapatılmadı; Bunun yerine, miras demiryolu hizmeti olarak 41 serisinden bir buharlı lokomotif veya Köf II ile düzenli seferler vardır (bkz. Warnetalbahn), ancak bunlar Salzgitter-Bad'a nadiren gider.

Tren İstasyon Binası

Dosya:Salzgitter - Ansichtskarte von 1900 mit Schacht Fürst Bismarck.jpg

1900'lü yıllarda Salzgitter-Bad, ön planda tren istasyonu (kuzeyden görünüm)

Demiryolu hattının hizmete girmesinden bir yıl sonra istasyon binası tamamlandı. İki katlı binanın alt katı yolcu taşımacılığı için kullanılırken, üst katta ise istasyon şefinin dairesi bulunuyordu. 1858-1884 yılları arasında istasyonda bir de postane bulunuyordu. Kaplıcaya gelen ziyaretçi sayısının artması üzerine bina 1900 yılında genişletilmiştir. Bugünkü gar avlusunun bulunduğu alanda misafirler için küçük bir bahçe de oluşturuldu. 1955-1957 yılları arasında binanın doğu tarafına büyük bir resepsiyon salonu, bir restoran ve bir büfe, üst katında ise küçük bir otel barındıran bir bina daha inşa edildi. Bu binanın önünde otobüs durakları, taksi durakları ve otopark alanlarının bulunduğu yeni bir meydan oluşturuldu. 1957 yılında tamamlanan yapı, 1997 yazında yıkılarak yerine doğu avlusuyla birlikte bir konut binası inşa edildi. Tarihi gar binası 1997 yılında özel bir yatırımcı tarafından satın alınmış ve sonraki üç yıl boyunca restore edilmiştir. Salzgitter şehri, 2000 yılında güney istasyonunun ön avlusunu yeniden tasarladı ve demiryolu raylarının altındaki alt geçidi genişletti. Bu geçit aynı zamanda eski şehir ile rayların kuzeyinde bulunan alışveriş merkezi arasında bağlantı görevi görüyor.

Kaynakça

• Erich Preuß: Salzgitter. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 45. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2003, ISSN 0949-2127 (2 Bl., 8 S.).

Web siteleri

• Bahnhof Salzgitter-Bad
• Salzgitter-Bad ve çevresindeki demir yolu hatları