Jaguar R2
| Jaguar R2 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pedro de La Rosa 2001 Kanada Grand Prix'sinde R2'yi sürüyor | |||||||||
| Kategori | Formula One | ||||||||
| Üretici | Jaguar | ||||||||
| Tasarımcı(lar) | Steve Nichols (Technical Director) John Russell (Chief Designer) Mark Handford (Head of Aerodynamics) | ||||||||
| Selefi | R1 | ||||||||
| Halefi | R3 | ||||||||
| Teknik özellikleri | |||||||||
| Şasi | Carbon-fibre monocoque. | ||||||||
| Süspansiyon (ön) | double wishbones, pushrod, torsion bar, ARB, third spring | ||||||||
| Süspansiyon (arka) | double wishbones, pushrod, torsion bar, ARB, third spring | ||||||||
| Motor | Cosworth CR-3 3.0-litre V10, Doğal emişli motor, mid-engined | ||||||||
| Şanzıman | Jaguar 7-speed boyuna yarı otomatik sıralı. - | ||||||||
| Güç | 805 hp (600,3 kW) @ 17,500 rpm[1] | ||||||||
| Yakıt | Texaco, Havoline | ||||||||
| Lastik | M | ||||||||
| Müsabaka tarihçesi | |||||||||
| Kayda değer katılımlar | Jaguar Racing | ||||||||
| Kayda değer sürücüler | 18. Eddie Irvine19.  Luciano Burti19.  Pedro de la Rosa Emerson Fittipaldi James Hunt | ||||||||
| İlk yarış | 2001 Australian Grand Prix | ||||||||
| Son yarış | 2001 Japanese Grand Prix | ||||||||
| |||||||||
| Dikkat! Aksi belirtilmedikçe, bütün veriler Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix verilerini işaret eder. | |||||||||
Jaguar R2, Jaguar takımının 2001 Formula 1 sezonunda yarıştığı otomobildir. Araç, takımdaki ikinci yılında olan Eddie Irvine ve 2000 Avusturya Grand Prix'sinde Irvine'in vekilliğini yapan Luciano Burti tarafından kullanıldı. Ancak yalnızca dört Grand Prix'in ardından Brezilyalı pilotun yerini Pedro de la Rosa aldı.
Jaguar için 2001 yılı, takımın Markalar Şampiyonası'nda yalnızca dört puan aldığı 2000 yılındaki felaketle sonuçlanan ilk sezonun ardından bir konsolidasyon sezonuydu. Bu nedenle araç önceki yıla göre daha muhafazakar ve güvenilirdi ve ekibin başarısı, ileriye doğru bir kuantum sıçraması olmasa da biraz daha fazlaydı. Sonuç olarak sezon boyunca Irvine ve de la Rosa'a yalnızca dört puan toplayabildi ki bunlardan biri Jaguar'ın Monako'daki ilk podyumuydu.
Sezon, Jaguar'ın pist dışındaki başarıları açısından daha dikkate değerdi. McLaren tasarımcısı Adrian Newey takımla bir sözleşme imzalamış gibi görünüyordu ancak fikrini hızla değiştirdi ve mevcut işvereninde kaldı. Anlaşma Takım Patronu Bobby Rahal tarafından yapıldı ve Irvine'ı Ürdün'e satma iddiasıyla birleşen anlaşmanın başarısızlığı, sezon sonunda onun yerine emekli yarışçı arkadaşı Niki Lauda'nın getirilmesiyle sonuçlanacaktı. Lauda'nın takıma ilk olarak Rahal'ın başındayken gelmesi nedeniyle böyle bir değişikliğin kaçınılmaz olduğu görüldü.
Takım sonunda Markalar Şampiyonası'nı dokuz puanla sekizinci sırada tamamladı. R2'nin yerini Jaguar R3 aldı. Araç, Texaco yakıtıyla çalışan son F1 arabasıydı.
2022 itibarıyla, BOSS GP Şampiyonasında Fransız sürücü Didier Sirgue tarafından kullanılacak olan bir Jaguar R2 yarışacak.
Tüm Formula 1 sonuçları
[değiştir | kaynağı değiştir]( anahtar )
| Yıl | Takım | Motor | Lastikler | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puanlar | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Jaguar | Cosworth V10 | M | Avustralya | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 9 | 8. | |
| Eddie Irvine
|
11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | DNS | Ret | 5 | Ret | ||||||
| Luciano Burti
|
8 | 10 | Ret | 11 | |||||||||||||||||||
| Pedro de la Rosa
|
Geri | Geri | Geri | 6 | 8 | 14 | 12 | Geri | 11 | Geri | 5 | 12 | Geri |
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- Henry, Alan, (Ed.) (2001). AUTOCOURSE 2001-2002. Hazleton Publishing Ltd. ss. 90-92. ISBN 1-903135-06-0.
- ^ "Engine Ford Cosworth". www.statsf1.com. 28 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2020.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]
| ||
| ||
| ||
