Alberto Ascari
 | Bu maddedeki bilgilerin doğrulanabilmesi için ek kaynaklar gerekli. (Haziran 2020) (Bu şablonun nasıl ve ne zaman kaldırılması gerektiğini öğrenin) |
Alberto Ascari | |
|---|---|
 Alberto Ascari | |
| Kişisel bilgi | |
| Ülke |  İtalya |
| Takım | Ferrari, Masserati, Lancia |
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| Katıldığı Yarış | 33 (32 başlama) |
| Yarış dışı | 14 |
| Şampiyonlukları | 2 (1952, 1953) |
| Yarış Birincilikleri | 13 |
| Podyum | 17 |
| Pol pozisyonu | 14 |
| Kariyer Puanı | 140,14 |
| En hızlı tur | 12 |
| Toplam tur | 1.685 |
| Lider tur | 929 |
| Toplam km | 11.076 |
| Lider km | 5.911 |
| İlkler ve sonlar | |
| İlk yarış | 1950 Monaco Grand Prix |
| İlk birincilik | 1951 Almanya Grand Prix |
| Son birincilik | 1955 Monaco Grand Prix |
| Son yarış | 1953 İsviçre Grand Prix |
Alberto Ascari (13 Temmuz 1918 - 26 Mayıs 1955) Milan doğumlu İtalyan Formula 1 pilotu. Formula 1 öncesi yıllarda düzenlenen otomobil yarışlarında ve 1950 sonrasında da Formula 1'de yer alan motor sporlarının en ünlü otomobil yarışçılarından biridir. 1952 ve 1953 sezonlarında Formula 1 Pilotlar Şampiyonluğunu kazandı.
Gençlik yılları
[değiştir | kaynağı değiştir]Alberto Ascari ünlü İtalyan otomobil yarışçısı Antonio Ascari'nin oğludur. 1925 yılında henüz 7 yaşındayken Fransa Grand Prix'sinde babasını kaybeden Ascari yine babasının izini takip etti. Motor sporları hayatına motosiklet yarışları ile başladı ve 19 yaşında Bianchi motosiklet takımıyla anlaştı. Daha sonra babasının yakın arkadaşı Enzo Ferrari'nin desteğiyle, dönemin ünlü yarışlarından Mille Miglia'ya katıldı.[1] 1940 yılından sonra ise otomobil yarışlarında düzenli olarak boy göstermeye başladı.
Kariyeri
[değiştir | kaynağı değiştir]Döneminin birçok sporcusu gibi 2. Dünya Savaşı sırasında kariyerine ara veren Alberto Ascari savaş sonrasında artık bir aile babasıydı ve yarışmak istemiyordu. Ancak savaş döneminde iş ortağı, bir diğer taraftan da hem takım arkadaşı hem de yakın arkadaşı olan Luigi Villoresi'nin ısrarlarıyla motorsporlarına geri döndü ve 1947 yılında bir Cisitalia-Fiat D46 ile Mısır'da düzenlenen Sehab Almaz Bey Trophy yarışını 2'nci sırada bitirdi.[2] İlk zaferini ise 28 Eylül 1947'de bir Maserati ile Modena'da kazandı.[3]
Ascari'nin parlak kariyeri 1949 sezonu için arkadaşı Luigi Villoresi ile birlikte Ferrari'yle anlaşmalarından sonra yeni bir döneme girdi.
1950 yılındaki Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın ilk sezonunda Ferrari takımı, ilk yarışına sezonun ikinci mücadelesi Monaco'da çıktı ve Ascari ilk Formula 1 yarışını Juan Manuel Fangio'nun arkasında ikinci bitirdi.
1951 sezonu bittiğinde 1952 ve 1953 sezonlarında otomobillerin 2 litrelik motorlar kullanarak Formula 2 kurallarıyla yarışmalarına karar verilmişti. Ascari, 1952 sezonunda Ferrari 500'üyle Spa'daki Avrupa Grand Prix'sinin ardından Fransa, İngiltere, Almanya ve İtalya yarışlarını da birinci bitirerek 1952 yılında ilk Formula 1 şampiyonluğunu kazandı. Hızını 1953 sezonuna da taşıyarak ilk üç yarış Hollanda, Belçika ve İsviçre Grand Prix'lerinde de podyumun zirvesinde yer aldı. Art arda dokuz yarış kazanmayı başarmıştı. Sezonun devamında da aldığı puanlarla Formula 1'in arka arkaya iki şampiyonluk kazanan ilk pilotu, Ferrari'nin de Formula 1 şampiyonluğu kazanan ilk ve tek İtalyan pilotu oluyordu.
22 Mayıs 1955'te Ascari Monaco Grand Prix'sini lider götürdüğü sırada, limanda virajı kaçırarak saman yığınları arasından otomobiliyle denize uçtu. Otomobil denize gömüldükten birkaç saniye sonra soluk mavi kaskı suyun yüzeyine çıktı. Bir tekneye çekilen Alberto Ascari'nin burnu kırılmıştı.
Ölümü
[değiştir | kaynağı değiştir]Geçirdiği büyük kazadan dört gün sonra, 26 Mayıs 1955'te Ascari Ferrari 750 Monza spor otomobilin test sürüşünü yapan Eugenio Castellotti'yi izlemek üzere Monza'ya gitmişti. Takımı Lancia'dana aldığı özel izinle Castellotti ile birlikte Ferrari adına 1000 km Monza yarışına katılacaklardı. O gün otomobili kullanmayacaktı ama birkaç tur atmaya karar verdi. Üçüncü turunda hızlı bir virajdan çıkarken otomobil kaydı ve burnu üzerinden iki tane takla atarak Alberto Ascari'yi piste fırlattı. Döneminin en büyük Formula 1 pilotlarından biri kazadan hemen sonra öldü.
Öldüğü viraj daha sonra bir şikana dönüştürülmüş ve onun anısına Variente Ascari ismi verilmiştir.
Alberto Ascari'nin ölümü bütün İtalya'yı ve motorsporları dünyasını yasa boğmuştu. Milan'daki cenazesine bir milyon kişinin katıldığı tahmin edilmektedir.
Alberto'nun ölümü ile babası Antonio'nun ölümü arasında, yarış pistinde hayatlarını kaybetmelerinin dışında pek çok benzerlik vardı. İkisi de öldüklerinde 36 yaşındaydı. İkisi de geçirdikleri büyük bir kazadan dört gün sonra hayatlarını kaybetmişlerdir. İkisi de ayın 26'ncı günü öldüler. İkisi de hızlı bir sol virajın çıkışında kaza yaptılar. İkisinin de toplam 13 Grand Prix zaferleri vardı. İkisi de geride bir eş ve iki çocuk bırakmışlardı.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Alberto Ascari hall of fame sayfası". 8 Ekim 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "1st Sehab Almaz Bey Trophy". ultimateracinghistory.com. 7 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "www.ultimateracinghistory.com". 7 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi.
 | Formula 1 ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
| Sportif görevi | ||
|---|---|---|
| Önce gelen: Juan Manuel Fangio |
Formula 1 Dünya Şampiyonu 1952, 1953 |
Sonra gelen: Juan Manuel Fangio |
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
