1987 Macaristan Grand Prix
Yarış ayrıntıları | ||
---|---|---|
16 yarışlık 1987 Formula 1 sezonunun 9. yarışı | ||
![]() | ||
Tarih | 9 Ağustos 1987 | |
Resmî ad | ||
Yer | Hungaroring, Mogyoród, Macaristan | |
Pist | 2.722 mil / 4.381 km | |
Yarışılan mesafe | 76 tur, 206.872 mil / 332.976 km | |
Hava | Kuru | |
Pol | ||
Pilot | ![]() | Williams-Honda |
Zamanı | 1:28.047 | |
En hızlı tur | ||
Pilot | ![]() | Williams-Honda |
Zamanı | 1:30.149 (76 turluk yarışın 65. turunda) | |
Podyum | ||
Birinci | ![]() | Williams-Honda |
İkinci | ![]() | Lotus-Honda |
Üçüncü | ![]() | McLaren-TAG |
1987 Macaristan Grand Prix, 9 Ağustos 1987 tarihinde Hungaroring, Mogyoród'da yapılmış olan Formula 1 yarışı. Macaristan 1987 Formula 1 sezonu'nun toplamda 9. mücadelesiydi. Aynı zamanda bu mücadele toplamda 3. Macaristan Grand Prix yarışı oldu.
Pist
[değiştir | kaynağı değiştir]Yarış Hungaroring pistinde yapılmıştır.
Yarış raporu
[değiştir | kaynağı değiştir]Pistte toplam 26 pilot start aldı. Toplam 76 tur atan pilotlardan ancak 14 pilot onu tamamlaya bildi.
Bu yarış Brezilya pilotlarının üst üste kazandığı 2. Macaristan Grand Prix yarışı oldu. 1986 Macaristan Grand Prix'de olduğu gibi ilk iki sırayı aynı pilotlar kazandı. Yarışı Brezilyalı pilot Nelson Piquet birinci olarak tamamlamıştır. Brezilyalı diğer pilot Ayrton Senna Nelson Piquet'in ardından yarışı ikinci olarak tamamlamıştır. Fransa temsilcisi Alain Prost ise yarışı üçüncü sırada tamamlamıştır. Onların ardından Thierry Boutsen, Riccardo Patrese ve Derek Warwick gelmiştir.
İstatistikler
[değiştir | kaynağı değiştir]Sıralama turları sonucunda pol pozisyonunu 1:28.047'lik derecesiyle Williams-Honda pilotu Nigel Mansell elde etti. Ferrari'den Gerhard Berger ise ikinci cebin sahibi oldu.
76 turluk yarışın 65. turu 1:30.149 zamanla bu yarışın en hızlı tur'u olmuştur. En kısa sürede koşulan bu turda Brezilya temsilcisi Nelson Piquet 1. olmuştur.
Sonuçlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Yarış
[değiştir | kaynağı değiştir]Sıra | No | Sürücü | Marka | Tur | Zaman/Sorun | BS | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 76 | 1:59:26.793 | 3 | 9 |
2 | 12 | ![]() |
Lotus-Honda | 76 | + 37.727 | 6 | 6 |
3 | 1 | ![]() |
McLaren-TAG | 76 | + 1:27.456 | 4 | 4 |
4 | 20 | ![]() |
Benetton-Ford | 75 | + 1 tur | 7 | 3 |
5 | 7 | ![]() |
Brabham-BMW | 75 | + 1 tur | 10 | 2 |
6 | 17 | ![]() |
Arrows-Megatron | 74 | + 2 tur | 9 | 1 |
7 (1) | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 74 | + 2 tur | 16 | |
8 | 18 | ![]() |
Arrows-Megatron | 74 | + 2 tur | 11 | |
9 (2) | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 74 | + 2 tur | 14 | |
10 (3) | 16 | ![]() |
March-Ford | 74 | + 2 tur | 18 | |
11 | 24 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 73 | + 3 tur | 20 | |
12 | 26 | ![]() |
Ligier-Megatron | 73 | + 3 tur | 25 | |
13 (4) | 14 | ![]() |
AGS-Ford | 71 | + 5 tur | 26 | |
14 | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 70 | Tekerlek sorunu | 1 | |
YD | 21 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 64 | Yakıt Sistemi | 21 | |
YD | 25 | ![]() |
Ligier-Megatron | 57 | Elekrik sorun | 19 | |
YD | 30 | ![]() |
Lola-Ford | 48 | Kaza | 15 | |
YD | 9 | ![]() |
Zakspeed | 45 | Turbo | 22 | |
YD | 27 | ![]() |
Ferrari | 43 | Motor | 5 | |
YD | 8 | ![]() |
Brabham-BMW | 43 | Vites kutusu | 13 | |
YD | 2 | ![]() |
McLaren-TAG | 14 | Vites kutusu | 8 | |
YD | 19 | ![]() |
Benetton-Ford | 14 | Vites kutusu | 12 | |
YD | 23 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 14 | Spun | 24 | |
YD | 28 | ![]() |
Ferrari | 13 | Diferansiyel | 2 | |
YD | 10 | ![]() |
Zakspeed | 3 | Motor | 23 | |
YD | 11 | ![]() |
Lotus-Honda | 1 | Tahrik mili[1] | 17 | |
BS:Başlangıç sırası YD:Yarış dışı DNQ:Yarışa katılma hakkı kazanamadı
|
Yarış sonrası oluşan sıralamalar
[değiştir | kaynağı değiştir]
|
|
- Not: Sadece ilk beş sürücü ve marka listelenmiştir.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Anthony, Pritchard (March 2006). Lotus: The Competition Cars. Haynes Publishing. p. 246. ISBN 1-84425-006-7.
- "Formula 1 resmî sitesi". 5 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Eylül 2011.