Saab 9-3
| Saab 9-3 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  Saab |
| Üretim yıl(lar)ı | 1998-günümüze |
| Selefi | Saab 900 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Orta sınıf |
Saab 9-3, Saab tarafından 1998 yılından bu yana üretilen D segmenti araba modelidir. Euro Pazar Segmenti göre boyut olarak D segmentinde olmakla beraber, fiyat ve donanım açısından compact executive car sınıfında bulunmaktadır. Rakipleri arasında BMW 3 serisi, Mercedes C sınıfı ve Audi A4 gibi araçlar sayılabilir.
28 Mayıs 2015 tarihi itibarıyla Saab 9-3'ün tüm fikrî mülkiyet hakları Türkiye Cumhuriyeti Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından satın alınmıştır.[1]
Birinci nesil (1998-2002)
[değiştir | kaynağı değiştir]İlk nesil 9-3, kendisi de GM2900 platformunu kullanan Saab 900 NG (Yeni Nesil) modelinin geliştirilmiş halidir. Saab'ın iddialarına göre baz alınan modelden 1100 değişiklikle ayrılan 9-3 öncülünden daha sıkı yol tutuş ve daha iyi çarpışma güvenliği gibi alanlarda gelişme göstermiştir.
Gövde seçenekleri hatchback ve iki kapılı üstü açılır modellerden oluşur. Yapılan güvenlik geliştirmeleri arasında standart verilmeye başlanan, baş bölgesini de koruyan yan havayastıkları ve arkadan çarpma durumunda yolcuların boynunu daha iyi korumak için tasarlanan aktif kafalıklar bulunmaktadır. Ayrıca Saab 900 modelinden gelen Saab Night Panel de Saab 9-3'e eklenmiştir.
Motor seçenekleri arasında 2,0 ve 2,3 litre hacimlerinde, çeşitli güçlerde benzinli motorlar ve 2,2 litre hacminde bir turbodizel satışa sunulmuştur. Motor güçleri 154 beygirden başlayıp yüksek performanslı Saab Viggen modeline kadar çıkar. Şanzıman seçenekleri ise 5 ileri manuel ile 4 ileri otomatik şeklindedir.
Motorlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Birinci nesil Saab 9-3 motorları benzinliler için 2 ve 2,3 litre, dizeller için ise 2,2 litre hacimli birimlerden oluşmaktadır. B205R ve B235R motorlarında Mitsubishi kökenli, diğer benzinli motorlarda ise Garret T17 ve T25 turboları kullanılmaktadır. Turbo motorlar Saab'ın Trionic motor kontrol sistemi tarafından yönetilmektedir.
| Motor | Hacim | Tork | Güç | Sıkıştırma oranı | Turbo basıncı | Üretim model yılları |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B204i: | 2.0L (1985cc) | Nm|lb·ft|abbr=on}} @ 4300 rpm | 130 hp (97 kW) @ 5500 rpm | 10.1:1 | - | 1999-2000 |
| B204E: | 2.0L (1985cc) | Nm|lb·ft|abbr=on}} @ 3600 rpm | 154 hp (115 kW) @ 5500 rpm | 9.2:1 | 5,8psi | 1999-2000 |
| B204L: | 2.0L (1985cc) | Nm|lb·ft|abbr=on}} @ 2100 rpm | 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm | 9.2:1 | 10,6 psi | 1999 |
| B204R: | 2.0L (1985cc) | Nm|lb·ft|abbr=on}} @ 2200 rpm | 200 hp (150 kW) @ 5500 rpm | 9.2:1 | 14,5psi | 1999 |
| B235R: | 2.3L (2290cc) | Nm|lb·ft|abbr=on}} @ 1950 rpm | 225 hp (168 kW) @ 5500 rpm | 9.25:1 | 15,7psi | 1999–2002 |
| B205E: | 2.0L (1985cc) | 240Nm@ 1800 rpm | 150 hp (110 kW) @ 5500 rpm | 9.2:1 | 5,8psi | 2000–2002 |
| B205L: | 2.0L (1985cc) | 280Nm @ 1800 rpm | 185 hp (138 kW) @ 5500 rpm | 9.2:1 | 14,5psi | 2000–2002 |
| B205R: | 2.0L (1985cc) | 280Nm@ 1800 rpm | 205 hp (153 kW) @ 5500 rpm | 9.2:1 | 14,5psi | 2000–2002 |
| 2.2TiD: | 2.2L (2171cc) | 260Nm @ 1800 rpm | 116 hp (87 kW) | 19.5:1 | 13,1psi | 1998 – Eylül 2000 |
| 2.2TiD: | 2.2L (2171cc) | 285Nm @ 1750 rpm | 125 hp (93 kW) | 18.5:1 | 13,1psi | Eylül 2000 – Ağustos 2002 |
Saab Viggen
[değiştir | kaynağı değiştir]İlk nesil Saab 9-3'ün Viggen modeli adını Saab 37 Viggen uçağından alan yüksek güçlü bir modeldir. 2,3 litrelik motorun yüksek basınçlı bir versiyonu olan B235R ile donatılan Viggen modeli erken sürümlerinde 225 hp, sonraki sürümlerinde 230 hp olarak çıkmıştır. Mitsubishi kökenli turbo kullanan bu modelin 0–100 km/s hızlanması 6,4 saniyedir ve en yüksek hızı 250 km/s olarak sınırlandırılmıştır. Bu modelde yüksek basınçlı turbo dışında yüksek kapasiteli intercooler, performans odaklı debriyaj sistemi, sert süspansion gibi eklentiler de kullanılmıştır. Yüksek torkun ön tekerlekleri saptırmasının önüne geçmek için en yüksek tork birinci vites için 250, ikinci vites içinse 330Nm'ye sınırlandırılmıştır. Üçüncü viteste itibaren aracın 350Nm olan en yüksek torkunun tamamı üretilir.
Viggen aynı zamanda Saab'ın Trionic 7 motor yönetim sistemini kullanan ilk 9-3'tür. 2001 yılından itibaren çekiş kontrol sistemiyle sunulan Viggen modelinin üretimi 2002 yılında sona ermiştir.
Viggen'ın daha yüksek yere basma kuvveti üreten arka kanadı nedeniyle radyo anteni normal Saab 9-3'lerden farklı bir bölgeye yerleştirilmiştir. Tampon ve yan eteklerin tasarımı aerodinamik direncini %8 kadar azaltır. Bu model sadece 5 ileri manuel şanzımanla sunulmuştur.
İkinci nesil (2003-)
[değiştir | kaynağı değiştir]İkinci nesil 9-3 ise Ocak 2002 tarihinde Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştır. Araç bu kez Opel Vectra platformunu paylaşmaktadır ve SportSedan adlı dört kapılı sedan, SportWagon adlı beş kapılı station wagon ve Convertible adlı iki kapılı cabriolet olarak olarak sunulmuştur. Saab 9-3 Sports Sedan modeli 2002 yılında yapılan Euro NCAP çarpışma testinden beş yıldız almıştır.[2]
Bir önceki kasada Opel Vectra A ve B ile paylaşılan GM2900 platformu ikinci nesil 9-3'te yerini bu sefer Vectra C ile paylaşılan GM Epsilon platformuna bırakmıştır. Üretimine önden çekişli olarak devam edilen 9-3'te farklı olarak arka tekerleğin pasif olarak yönlendirilmesini sağlayan ReAxs sistemi bulunur.
9-3, 2008 yılında makyajlanmıştır. Aynı yılda ile hem SportSedan hem de SportCombi modeline sahip yüksek performanslı Turbo X modeli tanıtılmıştır. Turbo X, 280 bg gücünde V6 turbo motora sahiptir ve Saab'ın ürettiği en güçlü otomobil olup yalnızca 2000 adet üretilmiştir. 2009 yılında ise 9-3X adlı SportCombi temelli crossover modeli tanıtılmıştır.
Önceki nesilde bulunan Saab H motorlar yerini GM Ecotec tabanlı motorlara bırakmıştır. Platform ve motor seçenekleri nedeniyle bazı parçaları Opel Vectra C ile ortaktır. 2 litre turbo motorlar temelde aynı motorun turbo basıncı nedeniyle farklı güçler üreten üç versiyonudur.
2007 model yılı
[değiştir | kaynağı değiştir]2007 yılında yapılan makyajla ön konsol tamamen yenilenmiştir. Yapılan değişiklikler arasında Saab 9-5'ten gelen klima kontrolleri, Saab bilgi ekranının yeri gibileri sayılabilir. 2 litre modelde bulunan 5 ileri otomatik şanzıman yerine 6 ileri otomatik şanzıman gelmiştir.
2008 model yılı
[değiştir | kaynağı değiştir]İç mekan ve altyapıda yapılan 2007 değişikliklerinden bir yıl sonra Saab 9-3 makyajlanmıştır. Saab'ın iddialarına göre bu yıl araçta 2000'den fazla değişiklik yapılmıştır. Yeni modelin ön farlarında LED kullanımına geçilmiştir. Gövdede ise kapılar, kaput, arka tampon ve arka farlar değişmiştir.
Motorlar
[değiştir | kaynağı değiştir]| Model | Üretim yılları | Motor | Hacim | Güç | Tork | Turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8i | 2004–2009 | I4 16V | Ecotec | 1796 cc | 90 kW (122 PS; 121 hp) @ 5800 rpm | 167 N·m (123 lb·ft) @ 3800 rpm | - |
| 1.8t | 2002– | I4 16V | Ecotec LK9 | 1998 cc | 110 kW (150 PS; 148 hp) @ 5500 rpm | 240 N·m (180 lb·ft) @ 2000–3500 rpm | Düşük basınç |
| 2.0t | 2002– | I4 16V | Ecotec LK9 | 1998 cc | 129 kW (175 PS; 173 hp) @ 5500 rpm | 265 N·m (195 lb·ft) @ 2500–4000 rpm | Orta düzey basınç |
| 2.0T | 2002–present | I4 16V | Ecotec LK9 | 1998 cc | 154 kW (209 PS; 207 hp) @ 5300 rpm | 300 N·m (220 lb·ft) @ 2500–4000 rpm | Yüksek basınç |
| 2.8T V6 | 2005–2007 | V6 24V | LP9 | 2792 cc | 184 kW (250 PS; 247 hp) @ 5500 rpm | 350 N·m (260 lb·ft) @ 1800–4500 rpm | Yüksek basınç |
| 2.8T V6 | 2007–2008 | V6 24V | LP9 | 2792 cc | 188 kW (256 PS; 252 hp) @ 5500 rpm | 355 N·m (262 lb·ft) @ 1800–4500 rpm | Yüksek basınç |
| 2.8T V6 | 2008–2010 | V6 24V | LP9 | 2792 cc | 206 kW (280 PS; 276 hp) @ 5500 rpm | 400 N·m (300 lb·ft) @ 2150 rpm | Yüksek basınç |
| 1.8t BioPower | 2007–present | I4 16V | Ecotec LK9 | 1998 cc | 129 kW (175 PS; 173 hp) @ 5500 rpm | 265 N·m (195 lb·ft) @ 2500–4000 rpm | Mid-pressure |
| 2.0t BioPower | 2007–present | I4 16V | Ecotec LK9 | 1998 cc | 147 kW (200 PS; 197 hp) @ 5500 rpm | 300 N·m (220 lb·ft) @ 2500–4000 rpm | Yüksek basınç |
| 1.9 TiD | 2004–present | I4 8V | Z19DT | 1910 cc | 88 kW (120 PS; 118 hp) @ 4000 rpm | 280 N·m (210 lb·ft) @ 2000–2750 rpm | Yüksek basınç |
| 1.9 TiDS | 2004–present | I4 16V | Z19DTH | 1910 cc | 110 kW (150 PS; 148 hp) @ 4000 rpm | 320 N·m (240 lb·ft) @ 2000–2750 rpm | Yüksek basınç |
| 1.9 TTiD | 2007–present | I4 16V | Z19DTR | 1910 cc | 132 kW (179 PS; 177 hp) @ 4000 rpm | 400 N·m (300 lb·ft) @ 2000–2500 rpm*1 370 N·m (270 lb·ft) @ 2000–2500 rpm*2 |
Yüksek basınç twin turbo |
| 2.2 TiD | 2002–2004 | I4 16V | D223L | 2171 cc | 92 kW (125 PS; 123 hp) @ 4000 rpm | 280 N·m (210 lb·ft) @ 1500 rpm | Yüksek basınç |
| *1 Manuel şanzımanlılar için *2 Otomatik şanzımanlılar için Kaynaklar:[3][4][5][6][7] | |||||||
2012 yılında Saab'ın yaşadığı ekonomik sıkıntılar nedeniyle üretimine ara verilmiş olup şirketin NEVS tarafından satın alınmasından sonra 2013 yılında yeniden üretimine başlanmıştır.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ "Fikri Işık: Saab 9-3'ün tüm haklarını satın aldık". 16 Ekim 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2015.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 30 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Temmuz 2015.
- ^ Saab 9-3 kullanım kılavuzu, Mayıs 2006 (2007 model) (Danca)
- ^ Saab 9-3 kullanım kılavuzu, Mayıs 2007 (2008 model) (Danca)
- ^ Saab 9-3 Sport Sedan kullanım kılavuzu, Haziran 2002 (2003 model) (Danca)
- ^ EurotaxGlass's International AG. "Schwacke Car Index — Version Personenwagen SAAB — Saab 9-3 LIMOUSINE 4 Türen ab 06/2002" (Almanca). 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2009.
- ^ Saab. "Saab — Technische Daten" (Almanca). 10 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2009.
lb·ft