İçeriğe atla

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

Vikipedi, özgür ansiklopedi
AV-8B Harrier II
AV-8B havada asılı duran iniş takımı, yan nozüller aşağıyı gösterecek şekilde yerleştirildi
AV-8B havada asılı duran iniş takımı, yan nozüller aşağıyı gösterecek şekilde yerleştirildi
TürüVTOL Saldırı
Ulusal köken ABD
ÜreticiMcDonnell Douglas
British Aerospace
Boeing
BAE Systems
İlk uçuş9 Kasım 1978 (YAV-8B)[1]
Hizmete giriş12 Ocak 1985 (AV-8B)[2]
Haziran 1993 (AV-8B+)
Ana kullanıcıBirleşik Devletler Deniz Piyadeleri
Diğer kullanıcılarİspanya Deniz Kuvvetleri
İtalya Deniz Kuvvetleri
Üretim aralığı1981-2003 (AV-8B/B+)
Birim maliyeti1997 fiyatları ile 30-35 milyon US$ (AV-8B+)[3]
GelişimiHawker Siddeley Harrier
BAE Sea Harrier
DeğişimleriBAE Harrier II

AV-8B Harrier II gerçek anlamda V/STOL uçaklarının içinden en çok tanınanıdır. Bir adet Rolls Royce Pegasus II motoruna sahiptir. Motor uçağın tam ortasındadır ve uçağın iki yanında görünen hava girişleri ortadaki Rolls Royce Pegasus II motorunu beslemektedir. İlk Harrier II uçuşu 1981 sonbaharında gerçekleştiğinde asıl Hawker P.1127'nin ilk uçuşundan beri 21 yıl geçmişti. P.1127, 1957 tasarımı bir Fransız motor konsepti üzerine yapılandırılmış ve geliştirilmişti. Proje finansmanı Britanyalı Bristol Engine Co. ve ABD Hükûmeti tarafından “Müşterek Silah Geliştirme Programı” (MWDP) dahilinde karşılanmıştı.

Motor yapılandırması belirlendikten ve geliştirme çalışmaları yoluna girdikten sonra Hawket Aircraft Ltd. mühendisleri dikkatlerini bu motoru kullanacak bir V/STOL uçağı yapımına çevirdiler. Hükûmet ve askeriye desteği olmaksızın tek motorlu bir saldırı-keşif uçağı ürettiler. Motorun döner egzozlarından başka tepki kontrol sistemi V/STOL yeteneği için gerekli tek komplikasyon olmuştur. İlk P.1127 1960 yazında fabrikadan çıktı. Bu arada RAF'ın alakası arttığından Britanya Hükûmeti iki prototip sipariş etti. İlk uçuşu sonbaharda yapıldıktan sonra potansiyel NATO ülkelerinin ve diğer ulusların artan ilgileri karşısında geliştirmenin devamı için dört prototip daha ısmarlandı.

60'lı yılların ortalarında artan ilgi, Batı Almanya, Birleşik Krallık ve ABD’den oluşan bir trioya dönüştü. Dokuz adet sipariş RAF notasyonları ile teslim edildi. Temelde aynı kalınmakla birlikte birçok geliştirmeler yapıldı. ABD içinde de üçlü bir grup oluşmuştu (ABD Kara Kuvvetleri, ABD Hava Kuvvetleri, ABD Deniz Kuvvetleri).

İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri’nde hizmete girmeden önce ABD Deniz Piyadeleri uçağa saldırı yeteneğinden dolayı ilgi duyup AV-8A rumuzu ile siparişi başlattılar. “Harrier”, RAF ve USMC’de 70'li yılların başlarında kullanıma girdi. Bunu ABD Deniz Piyadeleri için az sayıda, TAV-8A diye kodlandırılan iki kişilik eğitim tipi izledi.

AV-8A’ların iyileştirilmesi ve AV-8B’lerde sistem geliştirmeleri yapılması sonucu AV-8C modeli ortaya çıktı. İki deney uçağı yapıldı ve sınırlı sayıda değiştirme programa alındı.

Harrier için öngörülen iyileştirme programı; yeni motor, radar, FLIR (İleri bakan kızılötesi), hareketli harita ve gece görme ekipmanı içermektedir.

Başlıca kullanıcıları Birleşik Devletler Donanması, İspanyol Deniz Kuvvetleri, İtalyan Deniz Kuvvetleri'dir (sadece Giuseppe Garibaldi gemisinde bulunmakta). Şu ana kadar üretilen ve en yaygın olarak kullanılmış olan V/STOL platformu olan AV-8B Harrier II, günümüzde F-35B'lerle değiştirilmeye başlanmıştır. Bu bağlamda İngiliz Kraliyet Donanması ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri F-35B platformunu hem uçak gemilerinde hem de amfibi hücum gemilerinde (LHD) kullanmaya başlamıştır.[4][5]

Kullanıcısı olan ülkeler

[değiştir | kaynağı değiştir]
AV-8B Harrier II
Birleşik Krallık
 İtalya
  • İtalya Deniz Kuvvetleri
    • Gruppo Aerei Imbarcati "The Wolves"
 İspanya
  • İspanya Deniz Kuvvetleri
 ABD

Teknik özellikleri

[değiştir | kaynağı değiştir]
Orthographic projection of the AV-8B Harrier II.
Orthographic projection of the AV-8B Harrier II.

Genel Özellikler

[değiştir | kaynağı değiştir]
  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 14.12 m
  • Yükseklik: 3.55 m
  • Kanat açıklığı: 9.25 m
  • Kanat Alanı: 22.61 m²
  • Boş ağırlığı: 6,745 kg
  • Yüklü ağırlığı: 10,410 kg
  • Azami Kalkış Ağırlığı:
    • Geleneksel kalkma: 14,000 kg
    • Dikey kalkma: 9,415 kg
  • Motor: 1× Rolls-Royce F402-RR-408 (Mk 107) yönlendirilmiş jet itkili turbofan motor (96.75 kN)
AV-8 Harrier II KC-10 Extender'dan yakıt ikmali yaparken.

Performans

[değiştir | kaynağı değiştir]
  • Azami hız: 0.89 Mach (1,085 km/sa.) deniz seviyesinde
  • Menzil: 2,200 km
  • Tırmanış değeri: 4,485 m/dak.
  • Kanat yüklemesi: 460.4 kg/m²

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ Norden 2006, p. 49.
  2. ^ Norden 2006, p. 61.
  3. ^ "Military aircraft prices". 14 Eylül 2000 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ocak 2011. 
  4. ^ "Arşivlenmiş kopya". 30 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Eylül 2020. 
  5. ^ "Arşivlenmiş kopya". 8 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Eylül 2020. 

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]
Wikimedia Commons'ta McDonnell Douglas AV-8B Harrier II ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_AV-8B_Harrier_II&oldid=33940504" sayfasından alınmıştır