Ford C-MAX
| Ford C-Max | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Ford Motor Company |
| Üretim yıl(lar)ı | 2003–2019 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Kompakt MPV |
| Gövde tipi | 5 kapılı MPV |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
Ford C-MAX (sık kullanılan adıyla Ford Focus C-Max), Ford Motor Company tarafından 2003 yılından bu yana Saarlouis, Almanya fabrikasında ve 2011 ve 2019 arası Kuzey Amerika'da üretilen[1] kompakt MPV otomobil. İlk nesli sadece Avrupa pazarı ve kısmen Yeni Zelanda için üretilen araç, ikinci neslinden itibaren Kuzey Amerika'da da satışa sunulmuştur. Büyük MPVler S-MAX ve Galaxy'nin üretime girişiyle C-MAX, Ford'un en küçük ikinci MPV'si olmuştur.
Mk1 (2003–2010)
[değiştir | kaynağı değiştir]| Ford C-Max Mk1 | |
|---|---|
 | |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 5 kapılı MPV |
| Platform | Ford C1 platformu |
| Benzerleri | Ford Focus MkII |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Sıralı 4 silindir 1.6 L, 1.8, 2.0 Duratec Sıralı 4 silindir 1.6 L, 1.8 L, 2.0 L Duratorq TDCi |
| Şanzıman | 4 ileri otomatik 5 ileri manuel şanzıman 6 ileri manuel şanzıman 6 ileri otomatik |
| Dingil mesafesi | 2.640 mm (103,9 in) |
| Uzunluk | 4.391 mm (172,9 in) |
| Genişlik | 1.825 mm (71,9 in) |
| Yükseklik | 1.588 mm (62,5 in) |
| Boş ağırlık | 1.372-1.527 kg (3.025-3.366 lb) |
C-MAX Mk I, daha sonraları Focus Mk II ve Premacy/Mazda5 tarafından da kullanılan Ford C1 platformunu kullanan ilk araçtır. Aracın iç kod adı C214'tür.
Araç beş koltuğa ve geniş bir bagaj alanına sahiptir. Aracın yükleme alanı arka koltuklar katlanarak arttırılabilmektedir. Bazı modellerde çapraz kayan arka yan koltuklar bulunmaktadır. Araçta Focus'la aynı bağımsız arka süspansiyon kullanılmaktadır.
Motor ve şanzıman
[değiştir | kaynağı değiştir]Aracın sıralı dört silindir motorları Focus ile aynıdır.
1.6 L Duratec C-MAX'in baz motorudur. 1.6 L Ti-VCT Duratec motoru da kullanılmaktadır.
1.8/2.0 L Duratec HE serisi araçta kullanılan diğer benzinli motorlardır.
1.6/2.0 L Duratorq Ford/PSA motorları aracın dizel motor seçenekleridir.
| Model/Motor | Hacim | Silindir/Subap | Güç/rpm | Tork (Nm)/rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 Duratec | 1,596 cc | 4/16 | 100 hp (75 kW; 101 PS) @6000 | 146 N·m (108 lb·ft) @4000 |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 1,596 cc | 4/16 | 115 hp (86 kW; 117 PS) @6000 | 155 N·m (114 lb·ft) @4150 |
| 1.8 Duratec HE | 1,798 cc | 4/16 | 125 hp (93 kW; 127 PS) @6000 | 165 N·m (122 lb·ft) @4000 |
| 2.0 Duratec HE | 1,999 cc | 4/16 | 145 hp (108 kW; 147 PS) @6000 | 185 N·m (136 lb·ft) @4500 |
| 1.6 Duratorq | 1,560 cc | 4/16 | 90 hp (67 kW; 91 PS) @4000 | 215 N·m (159 lb·ft) @1750 |
| 1.6 Duratorq | 1,560 cc | 4/16 | 109 hp (81 kW; 111 PS) @4000 | 240 N·m (180 lb·ft) / 260 N·m* (190 lb·ft) @1750 |
| 1.8 Duratorq | 1,753 cc | 4/16 | 115 hp (86 kW; 117 PS) @3700 | 280 N·m (210 lb·ft) / 300 N·m* (220 lb·ft) @1900 |
| 2.0 Duratorq | 1,997 cc | 4/16 | 136 hp (101 kW; 138 PS) @4000 | 320 N·m (240 lb·ft) /340 N·m* (250 lb·ft) @2000 |
*Overboost
Makyaj
[değiştir | kaynağı değiştir]Aralık 2006'da yapılan Bologna Otomobil Fuarı'nda C-MAX'ın makyajlı versiyonu "Ford C-MAX" adıyla tanıtıldı ve 2007 baharında satışa sunuldu.[2] Aracın makyaj öncesi versiyonu (2003-2007) Ford Focus C-MAX olarak adlandırılmaktaydı. İsim değişikliği, Ford'un 2006 yılında satışa sunulan Ford S-MAX ile başlattığı "Max" serisine uyum sağlamak için yapılmıştı.
Makyaj, aracı Ford'un 'Kinetic Design' tasarım çizgisiyle uyumlu hale getirdi. Bu tasarım çizgisi, eşkenar yamuk biçimli ön ızgara, büyük lastik yuvaları ve açılı ön farlardan oluşuyordu.
Mk 2 (2010-2019)
[değiştir | kaynağı değiştir]| Ford C-Max Mk2 | |
|---|---|
 | |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 5 kapılı MPV |
| Platform | Ford C1 platformu |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.6 L Duratec Ti-VCT I4 1.6 L EcoBoost I4 1.6 L Duratorq TDCi I4 2.0 L Duratorq TDCi I4 |
| Şanzıman | 5 ileri manuel şanzıman 6 ileri manuel şanzıman 6 ileri otomatik |
| Dingil mesafesi | 2.648 mm (104,3 in) |
| Uzunluk | 4.380 mm (172,4 in) |
| Genişlik | 1.828 mm (72,0 in) |
| Yükseklik | 1.626 mm (64,0 in) |
| Boş ağırlık | 1.374-1.550 kg (3.029-3.417 lb) |
| Ford Grand C-Max | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_27._M%C3%A4rz_2011,_Velbert.jpg) | |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 5 kapılı minivan |
| Platform | Ford C1 platformu |
| Benzerleri | Ford Focus Mk3 Mazda5 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.6 L Duratec Ti-VCT I4 1.6 L EcoBoost I4 1.6 L Duratorq TDCi I4 2.0 L Duratorq TDCi I4 2.5 L iVCT (Sadece Kuzey Amerika) |
| Şanzıman | 6 ileri otomatik |
| Dingil mesafesi | 2.788 mm (109,8 in) |
| Uzunluk | 4.520 mm (178,0 in) |
| Genişlik | 1.828 mm (72,0 in) |
| Yükseklik | 1.684 mm (66,3 in) |
| Boş ağırlık | 1.477-1.697 kg (3.256-3.741 lb) |
Üçüncü nesil Focus ile aynı dönemde, ikinci nesil C-MAX (C344) geliştirildi. Ford'un yeni global C1 platformu üzerine geliştirilen araç, 2009 Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterilen Iosis Max konseptiyle önemli benzerlikler taşımaktaydı. Ford, yeni C-MAX'e ek olarak daha uzun bir aks aralığına sahip, yedi koltuklu minivan olan Ford Grand C-MAX modelini geliştirdi.[3]
Yeni C-MAX 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.[4] İlk Avrupa modelleri 2010 sonunda 5 ve 7 koltuklu versiyonlar olarak satışa sunuldu. Rusya pazarında sadece 7 koltuklu model satıldı. 2011 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Ford, 7 koltuklu yeni C-MAX'in Kuzey Amerika tanıtımını yaptı,[5] ancak bu model satışa sunulmadan önce iptal edildi.[6] Haziran 2019'da üretimi durdurulmuştur.
Özellikler
[değiştir | kaynağı değiştir]Yeni Mk2 platformu, sınıfında Tork Vektör Kontrolü (TVC) desteği sunan ilk model oldu.[7] Yeniden tasarlanan C-MAX'te düz katlanan üçüncü koltuk sırası, elektrik motoru destekli arka bagaj kapağı, arka park kamerası, park desteği ve panoramik sunroof yer aldı. HD Radio, Sirius XM, Sync, çift bölgeli klima sistemi ve navigasyon sistemi farklı donanım seviyelerinde standart veya opsiyonel olarak satışa sunuldu.
Aracın aerodinamiği geliştirilerek, sürtünme katsayısı (cw) 5 koltuklu modelde 0,30'a, grand C-MAX'te ise 0,32'ye düşürüldü.[7]
Motor ve şanzıman
[değiştir | kaynağı değiştir]Önceki C-MAX gibi ikinci nesil de Focus ile aynı sıralı dört silindir benzinli ve dizel motor seçenekleriyle satışa sunuldu.
1.6 L Duratec Ti-VCT 85 PS, 105 PS ve 125 PS'lik üç farklı versiyonla üretildi.
1.6 L EcoBoost motoru 150 ve 182 PS'lik iki farklı versiyonda üretildi.
1.6/2.0 L Duratorq Ford/PSA yapımı dizel motorlar yenilendi, Ford'un 1.8 L Endura motoru üretimden kaldırıldı.
| Model/Motor | Hacim | Silindir/Subap | Güç/rpm | Tork/rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 1,596 | 4/16 | 85 hp (63 kW; 86 PS) | |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 1,596 | 4/16 | 105 hp (78 kW; 106 PS) @6000 | 150 N·m (110 lb·ft) @4000-4500 |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 1,596 | 4/16 | 125 hp (93 kW; 127 PS) @6000 | 159 N·m (117 lb·ft) @4000 |
| 1.6 EcoBoost | 1,596 | 4/16 | 150 hp (112 kW; 152 PS) @5700 | 240 N·m (180 lb·ft) /270 N·m (200 lb·ft) @1600-4000 |
| 1.6 EcoBoost | 1,596 | 4/16 | 182 hp (136 kW; 185 PS) @5700 | 240 N·m (180 lb·ft) /270 N·m (200 lb·ft) @1600-5000 |
| 1.6 Duratorq | 1,560 | 4/8 | 95 hp (71 kW; 96 PS) @3600 | 230 N·m (170 lb·ft) @1500-2000 |
| 1.6 Duratorq | 1,560 | 4/8 | 115 hp (86 kW; 117 PS) @3600 | 270 N·m (200 lb·ft) /285 N·m (210 lb·ft) @1750-2500 |
| 2.0 Duratorq | 1,997 | 4/16 | 115 hp (86 kW; 117 PS) @3750 | 300 N·m (220 lb·ft) @1500-2250 |
| 2.0 Duratorq | 1,997 | 4/16 | 140 hp (104 kW; 142 PS) @3750 | 320 N·m (240 lb·ft) @1750-2750 |
| 2.0 Duratorq | 1,997 | 4/16 | 163 hp (122 kW; 165 PS) @3750 | 340 N·m (250 lb·ft) @2000-3250 |
*Overboost
Motorlarla birlikte Ford IB5 (1.6 Duratec Ti-VCT), B6 (1.6 EcoBoost/1.6 Duratorq), Durashift MMT6 (2.0 Duratorq) manuel ve Ford Powershift çift debriyajlı şanzıman (2.0 Duratorq) satışa sunuldu.
-
Ford C-Max'in arkası -
Ford Grand C-Max'in arkası
_%E2%80%93_Heckansicht,_27._M%C3%A4rz_2011,_Velbert.jpg)
Hibrit ve şarj edilebilir hibrit
[değiştir | kaynağı değiştir]Ford, 2011 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Ford C-Max Energi şarj edilebilir hibrit (plug-in hybrid) ve C-Max Hybrid modellerini tanıttı. Araçların 2012'de Kuzey Amerika'da, 2013'te ise Avrupa'da satışa sunulması planlandı.
C-MAX Energi modelinin 800 km'den (500 mil) fazla menzili olması beklenmekte. Konvansiyonel C-MAX gibi C-MAX Energi ve Hybrid modellerini sadece beş koltuklu olarak tasarlandı. Bu araçların, Ford Escape Hybrid ve Ford tarafından 2011'de kapatılan Mercury markasının Mariner Hybrid modellerinin yerine geçmesi planlanıyor.
Kuzey Amerika için üretilecek C-MAX Energi ve C-MAX Hybrid modelleri, 2012 Focus ve Ford Focus Electric modelleriyle aynı fabrikada, Ford'un Michigan, ABD'deki Wayne fabrikasında üretilecek. Tüm Avrupa versiyonlarının ise Valencia, İspanya fabrikasında üretilmesi planlanıyor.[8][9] Ford, C-MAX modellerini ABD ve Kanada'da 2012'nin ikinci yarısında, 2013 model yılıyla satışa sunacak.[10]
Ford, C-MAX Hybrid modelinin Toyota Prius'tan daha iyi yakıt tüketimi, C-MAX Energi modelinin ise sadece elektrikli modda elektrikli Toyota Prius Plug-in Hybrid modelinden daha iyi mil başına galon eşdeğeri (MPG-e) enerji verimliliği sağlayacağını açıkladı.[10] C-MAX Energi, 2012 Washington Otomobil Fuarı'nda Green Car Journal tarafından 2012 Green Car Vision Award ile ödüllendirildi.[11]
Üretim
[değiştir | kaynağı değiştir]C-MAX üretimi, Ford'un Valensiya, İspanya fabrikasında gerçekleştiriliyor. Elektrik hibrit ve şarj edilebilir hibrit versiyonlar ise üretim maliyetlerini düşürmek için Wayne, Michigan, ABD'de üretilecek.
Galeri
[değiştir | kaynağı değiştir]-
Makyaj öncesi -
Makyaj sonrası -
Makyaj öncesi -
Makyaj sonrası
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "New Ford C-Max production begins in Saarlouis, Germany". Media.ford.com. 13 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2010.
- ^ "Ford Motor Company - Press Release - Ford Previews New C-Max At Bologna Motor Show". 25 Ocak 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2012.
- ^ "New Focus on horizon". autoexpress.co.uk. 30 Mart 2009. 18 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Temmuz 2009.
- ^ Paukert, Chris (3 Eylül 2009). "Ford teases 2011 five-seat C-Max people mover ahead of Frankfurt debut". Autoblog.com. 27 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2010.
- ^ Abuelsamid, Sam (15 Eylül 2009). "All new 2011 Ford Focus to debut at Detroit Auto Show". Auto blog.com. 23 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2010.
- ^ Korzeniewski, Jeremy (9 Haziran 2011). "Official: Ford cancels seven-passenger C-Max for U.S., focuses solely on Hybrid and Energi models". Auto Blog. 3 Ekim 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2011.
- ^ a b "Ford Grand C-MAX / FordHighlights / FordCars / Ford Fan Site". Fordfan.de. 15 Eylül 2010. 21 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2011.
- ^ "Ford C-Max Energi and C-Max Hybrid: 2011 Detroit Auto Show". Edmunds.com Inside Line. 11 Ocak 2011. 28 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ocak 2011.
- ^ "Ford Supercharges Electric Vehicle Plan, Unveiling New C-Max Energi And C-Max Hybrid Products". Media.ford.com. 10 Ocak 2011. 19 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2012.
- ^ a b "Ford begins production of 2012 Focus Electric at Michigan Assembly, C-MAX models on deck". Green Car Congress. 14 Aralık 2011. 15 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Aralık 2011.
- ^ Sebastian Blkanco (26 Ocak 2012). "Ford C-Max Energi wins 2012 Green Car Vision Award". Autoblog Green. 7 Nisan 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2012.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]
- Ford C-MAX Resmi Sitesi
- Ford C-Max, Ford UK7 Nisan 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.