Ferrari SF21
Ferrari SF-21, (Project 673 olarakta bilinir) Ferrari takımının 2021 sezonu için geliştirdiği için araçtır. Mattia Binotto tarafından geliştirilen araç Scuderia Ferrari tarafından tasarlanıp üretilmiştir. Charles Leclerc ve Carlos Sainz Jr. tarafından kullanılmıştır. İlk yarışı 2021 Bahreyn Grand Prix'idir. Araçta 1.6 V6 Turbo Hybrid motor kullanılmıştır.
Geliştirme Süreci
[değiştir | kaynağı değiştir]SF21, 2020 yılında kullanılan SF1000'in bir sonraki nesli olarak tasarlandı.
Şasi birimi başkanı Enrico Cardile, F1'deki 2021 kurallarının araçların alt tabanı ve arka tekerlekleri etrafındaki bastırma kuvvetini azaltmak yönünde olduğu göz önüne alındığında, bu iki hedef doğrultusunda aracın radikal bir revizyondan geçtiğini belirtti. Geliştirme ekibinin kaynakları şanzıman ve arka süspansiyona harcandı. [1]
Otomobilin tüm ön aksamı iyileştirildi. Yeni ön kanat, Ferrari'nin 2019 yılında kullandığı tarzda tasarlandı. Bu kanat yapısında yere basma gücü daha çok orta kesimde üretilirken dış kısım hava akımını lastiklerin etrafında yönlendirme amaçlı kullanılıyor. Ayrıca, burnun arkasında bulunan ve çerçevenin alt kısmından geçen hava akışını yönetmeye yardımcı olan akış yönlendiricileri de kullanıldı. Ek olarak, çerçevenin ön kısmına yerleştirilen aerodinamik "yekeler", dört ayrı akış saptırıcısına sahipti. [2]
Otomobilin gelişimi Azerbaycan Grand Prix'sinden sonra Ferrari'nin dikkatini otomobilin yeni versiyonuna çevirmesiyle sona erdi. [3]
Motor Ünitesi
[değiştir | kaynağı değiştir]2020 araçlarının güç açığını ele alan Mattia Binotto, "yeni motorun testlerde iyi çalıştığını" ve performansının 2020'ye kıyasla "önemli ölçüde" ilerlediğini belirtti. Ayrıca 2021'in 2022'ye hazırlık olarak bir "geçiş" yılı olacağını ve Ferrari'nin 2019'da kullandığı SF1000'İN yüksek aerodinamik sürüklenmesinin gelişim için bir odak noktası olduğunu açıkladı. [4]
Rusya Grand Prix'sinde Ferrari yeni hibrit sistemini tanıttı ve onu Ferrari pilotu Charles Leclerc'in aracına yerleştirdi. Yeni güç ünitesi, diğer Ferrari pilotu Carlos Sainz'in aracına bir sonraki yarış olan Türkiye Grand Prix'sinde yerleştirildi.
Motor ünitesindeki değişiklik, pillerin enerji yoğunluğunu artırarak 400 V'dan 800 V'a yükselen enerji deposunda oldu. Scuderia Ferrari Takım Müdürü Mattia Binotto, yeni ünite hakkında "Güç her zaman düz çizgide mevcut, bu nedenle bundan düz çizginin başında olduğu kadar sonunda da yararlanırsınız. Durumun geçen yıl nasıl olduğunu düşünürsek, bu kesinlikle ileriye doğru atılmış büyük bir adım. Bugün hala en iyi motorla arasında bir boşluk olduğunu biliyoruz, ancak bugünkü boşluğun o kadar dramatik olmadığına inanıyoruz." dedi. [5]
Formula 1 Sonuçları
[değiştir | kaynağı değiştir]| Year | Katılımcılar | Güç Ünitesi | Lastikler | Sürücüler | Grands Prix | Toplam Puan | Şampiyona Pozisyonu | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BHR | EMI | POR | ESP | MON | AZE | FRA | STY | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | RUS | TUR | USA | MXC | SAP | QAT | SAU | ABU | |||||||
| 2021 | Scuderia Ferrari | Ferrari
065/6 |
Pirelli | Charles Leclerc | 6 | 4 | 6 | 4 | DNSP | 4P | 16 | 7 | 8 | 2 | Ret | 8 | 5 | 4 | 15 | 4 | 4 | 5 | 5 | 8 | 7 | 10 | 323.5 | 3. |
| Carlos Sainz Jr. | 8 | 5 | 11 | 7 | 2 | 8 | 11 | 6 | 5 | 6 | 3 | 10 | 7 | 6 | 3 | 8 | 7 | 6 | 63 | 7 | 8 | 3 | ||||||
| References:[6][7] | ||||||||||||||||||||||||||||
|
Bu madde bir taslaktır. Bu maddeyi geliştirerek veya özelleştirilmiş taslak şablonlarından birini koyarak Vikipedi'ye katkıda bulunabilirsiniz. |